回应Covid-19:洞察力,支持和指导

所以你宣布了一个气候紧急情况 - 现在是什么?

24-01-2020

通过Rob Whiteman Cbe,CIPFA CEO

我通常会发现新的一年为反思提供了机会 - 回顾我们所获得的地面以及我们所面临的挑战。但今年,正如我们进入新十年的那样,我的野心是正视未来。

2019年的危机面临着我们的星球跳跃到公众意识的最前沿。来自世界各地的极端天气事件和声乐活动的组合使得公众和政治家都停止并注意了。到今年年底,英国委员会的一半人已经宣布了气候紧急情况,并进行了一些雄心勃勃的承诺。

诺丁汉市议会为整个城市设定了碳中立的目标,到2028年。布里斯托尔市委员会致力于将城市碳中立纳入2030年。由于2050年,许多承诺均未占国家目标碳中性。。这些不仅仅是崇高的,必要的野心,并且有正确的声誉资本来自此类宣言。但到目前为止,它只是早期,有限的具体行动证据了解决这些紧急情况。

最大的挑战之一是气候变化不限于地理或部门的事实。因此,公共部门需要与私营部门合作,公众在大,以及实际上是其他地区,如果要大幅进展。

这并不是说当地政府没有机会对财务决策进行更环保的方法,即使它以成本为止。目前,地方当局的重点仍然是经济增长和金融可持续性,这越来越多地被视为补充追求环境目标的愿望。虽然将成为可能需要进行权衡的情况。例如,曼彻斯特市议会的计划是2038年被2038年成为碳中立的特别是排除机场排放。鉴于曼彻斯特机场的大多数股权以及区域经济的强劲增长,这是不熟悉的。

这也用于公共部门的养老金。有一段时间,养老基金一直在探索如何平衡更多可持续投资的必要性,需要为其成员提供最佳成果。这种平衡在环境野心和财务结果之间的行为将需要转变为绿色议程收集步伐。最终随着激励和监管抓住,绿色将更明显地成为良好的业务。

那么可操作的绿色财经可以在实践中看起来像什么?对于一个开始委员会,与私营部门不同,他们可以利用他们能够利用降低碳足迹 - 即征收费用和资助可持续性项目的收费的能力。例如,诺丁汉市议会的工作场所停车征收自2012年以来一直产生超过4400万英镑的收入,使城市将其电车网络的大小加倍并重新开发火车站,鼓励汽车上的通勤者。诺丁汉现在拥有伦敦外部的最高级别的公共汽车/电车用法。

社会住房还为理事会提供了机会,使其社会价值义务产生差异和交付。诺伦奇市议会的Goldsmith Street最近获得了2019年斯特林奖,以获得其创新的环保设计。理论上,密闭设计应将租户的能源票据减少到每年约150英镑,解决当地的燃料贫困以及气候变化。

创建更可持续的采购流程可以提供一些快速实现绿色凭证的途径。这可能因利用当地物品而有所不同,以减少主要或仅回收的材料和产品来采购过境排放。

当然可以改进,可以在部门控制之外的领域进行。政府支持寻求成为碳中性的地方当局可能更明智地结构化。对可持续发展目标的财政支持是一个雷区,不同的赠款和多个部门的金钱。将这一切融入一个地方将简化支持,使访问更容易,并且可能会增加卷取。

并始终如一地,问责制是成功的关键。必须明确分配这种雄心的责任,并提出了强大的报告安排,以跟踪每个管理局个人承诺的进展,并向当地社区展示结果。

最终,走向更可持续的公共部门的举动将需要在该部门的优先事项中进行根本转变。只要一维投资回报率是最重要的关注,其他目标,包括可持续性,将不得不适应它。官员,议员和当地社区需要通过气候危机的主要镜头来查看他们所在地区的所有活动,因为这种激烈的刺激性刺激和发挥了有意义的差异。

本文首先出现在地方政府编年史。